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又是丰田!太阳能汽车有大突破

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本文由techcrunch编写,作者Darrell Etherington,来自techcrunch的图片

丰田正在与夏普和日本新能源产业技术开发机构NEDO合作,测试改进型太阳能电池的新版本,该版本之前已在日本独家普锐斯插电式混合动力车中推出。

所展示的车辆原型对太阳能的转换率超过34%,远高于现有商业版本的22.5%。此外,与以前的版本不同,新版本也可以在车辆运动时同时充电,也就是说,车辆可以在使用期间恢复里程。

新系统还可以在停放时吸收阳光,提供额外44.5公里(27.7英里)的里程,并为驾驶系统和辅助动力电池(用于空调,导航等)提供56.3公里的驱动功率。

重新设计的太阳能电池薄膜仅为0.03毫米(0.001英寸),汽车工程师可以将薄膜涂在车辆上,占据比目前生产版本更大的表面积,太阳能电池围绕整个车身覆盖组件。只有后门和引擎盖相对备用。

如前所述,由于电力输入系统的生产方式的变化,系统现在可以在车辆运动时运行,这是对原始车辆操作中由太阳能电池产生的上一代系统的巨大改进。电源只能用于辅助电池支持收音机等。

表演下的作品。最终,目标是利用这项研究来促进更高效的太阳能技术的商业部署,这些技术可以在许多运输应用中发挥作用。

到目前为止,太阳能汽车还没有成为主流。目前的车型主要包括丰田的普锐斯PHV,但与传统的插电式电动车相比,它们的性能非常有限。荷兰初创公司Lightyear One上个月推出了自己的太阳能电动车,但该车的生产将在2021年开始,届时它将成为市场上的新玩家。

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作者:汽车业务评论

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